Upućujem prigovor na trenutno stanje u saobraćaju između Pančeva i Beograda, ali i predlog da se to trenutno stanje reši. Naime, reč je o tome da je kao nerentabilan, 10. decembra 2017. godine ukinut jedini direktni železnički prevoz između Pančeva i Beograda, Beovoz. Uostalom – on je delimično vozio do Beograda, tačnije saobraćao je samo do Ovče, prve stanice BG voza, gde se presedalo u BG voz kojim se dalje išlo do daljih železničkih stanica u centar Beograda.
Od tog trenutka, Pančevci su ostali samo sa pet linija voza koji ide iz Vršca za Beograd i nazad u terminima koji nikome ko živi u Pančevu a radi u Beogradu ne odgovaraju (konkretno jutarnja linija stiže u 9:30 na stanici Vukov spomenik). O povratku iz Beograda u Pančevo da ne pričamo. Ovo je prigovor na trenutno stanje, jer je drumski saobraćaj kao alternativa železničkom napregnut do tih granica da su svakodnevne gužve na Pančevačkom mostu i na Pančevačkom putu nesnosne. Za 10 godina koliko radim u Beogradu, saobraćaj je toliko povećan da put automobilom koji je ranije trajao oko 25 minuta sada traje najmanje 45 minuta a često i duže.
S obzirom na to da je železnička pruga između Beograda i Pančeva konačno renovirana tako da postoje dva koloseka i da se železnički prevoz može nesmetano obavljati, da su železničke stanice u više nego dobrom stanju (s izuzetkom stanica Vojlovica i Strelište u Pančevu) predlažem da se konačno produži linija BG voza koja bi, umesto da prestaje u Ovči, konačno bila produžena do stanica Pančevo Varoš ili do Pančevo Vojlovica. Na ovaj način mnogo bi se rasteritio drumski saobraćaj, oba grada i železnica bi imali dodatnih prihoda, naravno pod uslovom da se ova stvar nakon što se uvede promoviše na radiju, televiziji i u novinama i da ljudi saznaju da dobra i kvalitetna alternativa drumskom saobraćaju konačno postoji.
Ovo je stvar o kojoj su se gradski čelnici Pančeva i Beograda, ako smem dodati, na sva zvona dogovarali, pričali o tome da će neko rešenje biti nađeno u najskorije vreme, samo da bi nakon rekonstrukcije ukinuli i poslednju direktnu vezu između dva grada. Od tih dogovora prošlo je dve godine. Imajući u vidu da je i autobuski prevoz između Pančeva i Beograda preko ATP-a pred kolapsom zbog stanja tog prevoznika, jedino valjano i normalno rešenje bilo bi upravo korišćenje BG voza.
Ako smem dodati još jednu stvar – železnički prevoz bolje je funkcionisao u vreme kada smo imali jedan kolosek, odnosno u vreme mog studiranja, a nema nikakvog realnog opravdanja da se ono ne poboljša sada, u trenutku kada postoje dva koloseka. Možda je pre 20 godina bio sporiji, ali je postojao i bilo je dnevno i preko 20 polazaka u svakom smeru, na 15-30 minuta u špicu. Tužno je što smo 20 godina od tog trenutka umesto da imamo bolji, tačniji, brži i kvalitetniji železnički prevoz između dva grada kao građani dovedeni u ovakvu situaciju da moramo da molimo gradske uprave i sekreterijate da nešto urade po ovom pitanju, jer oni problem ignorišu.
Molim vas da ovaj predlog ozbiljno razmotrite, uradite studije slučaja i napravite projekcije i proračune na osnovu ukupnog broja putnika između dva grada (ne samo železničkih putnika), jer je neverovatno da jedno od najbližih mesta Beogradu, Pančevo, bude de fakto odsečeno i lišeno jedinog normalnog prevoza u vreme kada je drumski prevoz došao do svojih krajnjih granica protočnosti. Ovo je jedno od izuzetno važnih javnih pitanja u ekonomskom povezivanju i dnevnim migracijama stanovnika Pančeva i Beograda.
Autor je diplomirani inženjer saobraćaja. Ovaj tekst je poslao na adrese nadležnih za javni prevoz u Pančevu i Beogradu