Nakon dve nemile situacije koje je doživeo u autobusima Pantransporta, naš sugrađanin Aleksandar Ćosić „presavio je tabak”, i rešio da svoja prava potraži pred institucijama. Postupak je trajao oko godinu dana, i završio se u korist Ćosića.
Postupci pred Inspekcijom i pred Sudom časti pri Privrednoj komori Srbije inicirane njegovim pritužbama uspešno su okončani.
„Lično sam bio pogođen i finansijski i emocionalno i fizički njihovim lošim radom, što me je i nateralo da se upustim u tu priču”, kaže za Panpres Aleksandar Ćosić.
On objašnjava da je dva puta, pre pokretanja postupaka doživeo neprijatnosti od strane osoblja Pantransporta. Prvi put, krajem aprila prošle godine, kada mu se vozač kako kaže, obraćao sa visine i sa nipodaštavanjem, drsko i neljubazno, insistirajući da je u obavezi da usitni novac za kartu pre ulaska u autobus.
„Kada mu to nije prošlo, bacio mi je kartu i kusur na pod. Ovo sam pisanim putem prijavio kompaniji odmah nakon incidenta, ali nisam dobio odgovor u skladu sa zakonom i principima dobre poslovne prakse. Tek nekoliko meseci nakon podnetog prigovora, neformalnim kanalima usmene komunikacije saznao sam da protiv pomenutog vozača nije ni vođen postupak, jer je njegov šef Cvetanović ‘utvrdio’ da vozač nije prekršio pravila službe”, navodi Ćosić.
Drugi, mnogo ozbiljniji slučaj se desio početkom jula prošle godine, na Autobuskoj stanici Pančevo. Tog dana je kako kaže, došao na stanicu, uredno kupio kartu i ušao na perone da sačeka autobus koji je u 12:45 sati trebalo da krene prema Beogradu i za koji mu je prodata karta. Međutim, autobus kako priča Ćosić, nije krenuo do 12:55 sati, iako je uredno pola sata pre toga bio parkiran na stanici.
„Kako sam kasnio na bitan sastanak u vezi sa zaposlenjem koje je bilo izvesno da ću dobiti. Na zahtev kondukterke da mi otcepi kupon sa karte tražio sam da mi daju red vožnje i objašnjenje za kašnjenje. Vozač i kondukterka su onda tvrdili kako autobus saobraća po redu vožnje (što je inspektor utvrdio da nije istina) i kako neće da mi daju red vožnje (koji su po zakonu dužni da imaju u autobusu i pokažu na zahtev putnika). Pošto su odbili da izađu u susret mojim zahtevima koji imaju uporište u zakonu, a sve vreme se ponašali drsko i bahato, odbio sam da mi otcepe kupon sa karte dok se ne utvrdi šta je istina i dok mi se ne izda potvrda o kašnjenju, na osnovu koje bih kasnije mogao da pravdam kašnjenje i troškove koje bih imao zbog njihovog nerada”, priča Ćosić.
Tada je, kako kaže, izvesni Grgić, „koga su mi predstavili kao šefa rekao da on to neće da uradi i da imamo dve mogućnosti: da izađem iz autobusa, a on da pozove policiju ili da dam kartu, a oni da nastave sa vožnjom (sad već dobro okasnelom)”.
„Pošto je kašnjenje bilo veliko izabrao sam prvu opciju, a pomenuti Grgić je otišao da ‘zovne policiju’, ostavljajući mene da čekam na peronima, na temperaturi od plus 40 stepeni. Kako se policija ni posle sat i po nije pojavila, pokušao sam da izađem sa perona i da proverim u staničnoj zgradi da li je uopšte pozvana, budući da se nalaze na dva minuta vožnje od stanice, u čemu me je sprečavala osoba koja se predstavljala kao šef obezbeđenja, sve vreme krijući pločicu sa imenom. Nakon dužeg natezanja izašao sam sa perona, ali mi nije dopušten ulaz u staničnu zgradu kako bih tražio refundaciju karte, potvrdu o tome kada je autobus krenuo sa stanice i proverio da li je policija uopšte pozvana. Pošto pomenuti ‘šef obezbeđenja’ nije hteo ili znao da mi da informaciju o službenom broju telefona pomenutog Grgića, pozvao sam policiju da proverim da li su uopšte pozvani sa stanice i da prijavim da mi se nezakonito ograničava kretanje. Iz policije su mi rekli da ih niko nije kontaktirao u vezi sa pomenutim, pa sam onda ja insistirao da dođu na stanicu, kako bih ušao u staničnu zgradu i ostvario svoja prava kao klijent i građanin. Ono što je ovde sporno je što je neki ‘mangup’ zaposlen u Pantransportu odlučio da mi uskrati zakonom definisana prava, ponašao se drsko i bezobrazno i na kraju nije postupio po onome što je dogovoreno, ostavljajući me dva sata na temperaturi od plus 40 stepeni da čekam da uradi ono što je rekao da će uraditi. Taj isti Grgić do dan danas nije sankcionisan zbog maltretiranja putnika i nezakonitog postupanja. Policija je po dolasku utvrdila da nije bilo nikakvog kršenja zakona sa moje strane, da nisam bio ni nasilan, ni drzak, već da sam samo tražio svoja prava. Izvršena je refundacija karte, ali na nezakonit način, bez prateće dokumentacije, već mi je pomenuti Grgić uzeo kartu i vratio novac”, objašnjava Ćosić.
Dodaje da je i ovaj incident prijavio mejlom Pantransportu, ali takođe nije dobio pisani odgovor. Nakon proteka zakonskog roka za odgovor, kako kaže pozvao je kompaniju i zahtevao prijem kod direktora, što je u telefonskom razgovoru odbijeno. Nakon što je direktoru stigao poziv od Suda časti ipak je pristao na razgovor, koji je, prema Ćosićevim rečima bio krajnje bespredmetan – on odbio svaku odgovornost, svaki predlog da se mirno reši sukob, a odbijeno je, kako kaže Ćosić, i da radnici koji su prekršili disciplinu budu kažnjeni.
Nakon toga Ćosić se obratio republičkoj inpekciji Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Sudu časti Privredne komore Srbije, s obzirom na to da prema Zakonu o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, član 58. Privredna komora Srbije propisuje opšte uslove međumesnog prevoza, dok Ministarstvo vrši registraciju i overu reda vožnje za linijski prevoz, a za gradski i prigradski prevoz – opštinska, odnosno gradska uprava, odnosno uprava nadležna za poslove saobraćaja.
U zapisniku Inspekcije u koji smo imali uvid, od 16. avgusta 2024. godine, utvrđeno je kršenje Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, i to na način da u periodu nešto kraćem od dve godine, na dve linije – 4 i 6, Pantransport nije obavio po 108 polazaka, i još 8 polazaka na međumesnoj liniji Pančevo- Beograd.
Ćosić kaže da je broj polazaka po liniji (saobraća radnim danima) u dvogodišnjem periodu oko 620, što znači da skoro 1/6 polazaka nije obavljena što je nezakonito, budući da je prevoznik dužan da se pridržava reda vožnje.
Zapisnik inspekcije bio je jedan od priloženih dokaza u predmetu Suda časti za utvrđivanje povrede dobrih poslovnih običaja i poslovnog morala Pantransporta. Sud je 29. aprila 2025. godine doneo odluku da je Pantransport odgovoran zato što se nije pridržavao navedenog reda vožnje (kršenje člana 70. Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju), zatim zato što se putniku obraćao drsko i neljubazno, sa primedbama da nije ranije usitnio novac, čime je izvršio povredu dobrih poslovnih običaja i poslovnog morala u prevozu, na osnovu Kodeksa poslovne etike, zbog čega prevozniku izrečena opomena. Takođe, Pantrasport je obavezan i da plati naknadu za troškove postupka u iznosu od 20.000 dinara.
„Sud časti nalazi da prijavljeni u pružanju usluge prevoza nije obezbedio da njegovo osoblje bude ljubazno prema putniku, polazeći od maksime da su oni u poslu radi zadovoljavanja potreba i želja korisnika odnosno putnika, a ne obrnuto i nije osoblje koje je angažovano u pružanju usluge obučio u duhu poslovnog morala, svestan da u odnosu prema korisnicima angažovano osoblje predstavlja samog pružaoca usluge”, navodi se u odluci Suda u koju smo imali uvid.
Dodaje se da Sud nije prihvatio odbranu prijavljenog jer nije potkrepljena validnim dokazima i u suprotnosti je sa aktima ministarstva nadležnog za poslove saobraćaja, kojima je utvrđena i konstatovana povreda prijavljenog.
Osim opomene, koja je najblaža mera, Sud časti može doneti i javnu opomenu sa objavljivanjem na sednici Upravnog odbora Privredne komore Srbije, za teže povrede, kao i najtežu meru – javnu opomenu sa objavljivanjem odluke na zvaničnoj stranici Privredne komore Srbije.
Aleksandar Ćosić kaže da je ovim svedočenjem želeo da ukaže građanima/kama koji koriste autobuski prevoz, šta mogu da urade i kome da se obrate ukoliko su njihova prava povređena. Dodaje da je procedura za prijavu propusta Sudu časti jednostavna, i da je postupak besplatan, kao i da se prijave mogu dopunjavati.
Važno je dodaje, da putnici znaju svoja prava, između ostalog: da su prevoznik i posada autobusa dužni da na zahtev korisnika prevoza daju na uvid opšte uslove međumesnog prevoza; da se u autobusu kojim se obavlja linijski prevoz mora se nalaziti registrovani red vožnje, važeći cenovnik overen pečatom i potpisom ovlašćenog lica prevoznika; opšti uslovi međumesnog prevoza; istaknut, na prednjoj strani autobusa, naziv linije prema redu vožnje, a u gradskom i prigradskom prevozu i sa strane pored ulaznih vrata istaknut naziv linije ili broj linije (izvod iz Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju).
Na pitanje da prokomentariše odluke Suda časti, nalaze inspekcije i nezadovoljstvo putnika, Voja Savičić, direktor Pantransporta, rekao je za Panpres da nema neki poseban komentar na presudu Suda časti, i da se prvi put susreće sa takvim postupkom. Na pitanje o brisanju određenih polazaka za Beograd, koji su usledili nakon rešenja inspekcije, Savičić kaže sledeće:
„To su neki polasci za koje nema potrebe da ih održavamo, jer smo u isto vreme imali polaske do Dunav stanice i do Glavne autobuske stanice, posebno s obzirom na letnji period“, kaže Savičić.
Upitan za komentar na navode putnika Ćosića da je osoblje neljubazno, što je utvrdio i Sud časti, kao i to da osoblje koje je učestvovalo u događajima zbog kojih je Ćosić i prijavio Pantransport Sudu časti nije sankcionisano, Savičić je rekao da se rad službi prati svaki dan, te da ima izolovanih slučajeva pritužbi, ali da to nije neka česta pojava.
„Ima i nekih pritužbi na rad, ima i pohvala, tako da nije nešto da kažem masovno“, rekao je Savičić.
Ipak, komentari putnika i ocena na gugl pretraživaču – 1,4 od 5 pokazuju da građani/ke nisu baš zadovoljni uslugom Pantransporta. Prema tim komentarima, najviše se žale na kašnjenje i izostanak autobusa, i neljubaznost osoblja. I pored toga, Savičić kako je rekao za naš portal, nema utisak da su putnici nezadovoljni prevozom.
Kašnjenja se kako je objasnio, dešavaju usled „više sile“, zbog promenjenih uslova u saobraćaju, posebno „zbog dešavanja u poslednjih pola godine“, kao i zbog činjenice da je Glavna autobuska stanica u Beogradu premeštena, i tu dolazi do kašnjenja.
„Što se tiče polaznih vremena sa stanice tu nema kašnjenja, tako da nemamo razloga da ne poštujemo red vožnje, imamo dovoljno i resursa i ljudskih i autobusa“, ocenio je Savičić.
Prošlog meseca Zbor Strelište pokrenuo je akciju u okviru koje su pozvali građane/ke da šalju mejlove Pantransportu i zatraže da se na liniji 6 uvedu polasci na 30 minuta i tokom leta, a samo za nekoliko dana, kako su obavestili iz Zbora, poslato je preko 700 mejlova. Akciji su se pridružili i drugi zborovi, za druge linije iz njihovih naselja. Na pitanje da li će uslištiti predlog građana/ki, Savičić je odgovorio da zvanično nije dobio nijedan dopis i da nije upoznat sa tim, ali da je Pantransport, kako je rekao, spreman „da analiziramo sve zahteve naših putnika i da izađemo u susret gde ima potrebe“.
Kada smo već bili na vezi sa direktorom upitali smo ga da li su iznajmljivali autobuse Srpskoj naprednoj stranci za mitinge, ali je on odgovorio da taj posao rade druge službe i da su im „svi korisnici jednaki“.
Na pitanje zašto su u prethodnom periodu naprasno otkazivani polasci za Beograd kada se organizuju veliki građanski protesti, kao i zašto su građani ostajali bez prevoza u gradskom saobraćaju u isto vreme kada su bili mitinzi SNS-a, Savičić je odgovorio – „ja stvarno ne znam kada to nije išao (autobus)“.
Stoga, ćemo ga podsetiti.
Građani Pančeva i meštani okolnih sela 24. oktobra 2024, ostali su bez autobuskog prevoza, jer je jedini pančevački prevoznik Pantransport svoje autobuse ustupio za prevoz naprednjaka na proslavu godišnjice stranke u Vršac, pisao je N1.
Takođe, dva meseca kasnije, 22. decembra 2024. godine na dan održavanja velikog studentskog protesta na Slaviji, autobusi Pantransporta nisu išli za Beograd.
Trinaestog aprila 2019. autobusi iz Pančeva prestali su da saobraćaju za Beograd, a na šalteru ATP-a (Pantransport) postavljeno je obaveštenje da je saobraćaj redukovan usled nedostatka goriva i vozača. Preduzeće je naglasilo da ne može potvrditi da li je razlog povezan sa protestom opozicije u Beogradu.
Takođe, Pantransport nije saobraćao u kasnim večernjim satima, iz Beograda bar u dva slučajua tokom višemesečnih protesta u Beogradu pod nazivom „Srbija protiv nasilja“ 2023. godine.
Zaposlene u javnim pančevačkim preduzećima i ustanovama, Pantransport je prevozio i na mitinge SNS-a u Somboru, Smederevu i Nišu.
O prevoženju stranačkih aktivista svedoči i najava štrajka zaposlenih vozača autoprevoznika „Pantransport“, iz marta ove godine. Oni su kako je pisao K013, najavili da će održati jednodnevni štrajk i obustaviti sav prevoz na gradskim i međugradskim linijama, zbog podrške studentima, ali i zbog nezadovoljstva vozača koji više ne žele da prevoze stranačke aktiviste Srpske napredne stranke (SNS) na mitinge.
Tekst je preuzet sa sajta PANpress