Dugogodišnji problemi korisnika sa jedinim pančevačkim prevoznikom „Pantransport” dobili su svoj epilog nakon intervencije nadležnih organa. Poslednji inspekcijski nadzori potvrdili su da javni prevoz ne funkcioniše u skladu sa zvanično registrovanim podacima, što prate i izrazito loše Google recenzije korisnika „Pantransporta”, sa veoma niskom prosečnom ocenom od svega 1.8 zvezdica.
Da nalazi republičke inspekcije samo potvrđuju ono što putnici proživljavaju svakodnevno na terenu, svedoče i stotine javnih komentara i ocena na internetu. Analizom recenzija, utvrđeno je da se građani/ke najviše žale na kašnjenje i izostajanje polazaka, samovoljno preskakanje stanica, neljubaznost osoblja, iznenadno ukidanje i preusmeravanje linija, a nezadvoljni su i jer „Pantransport” redovno vozi pristalice Srpske napredne stranke na miting, smanjujući tako broj linija i autobusa za građane/ke.
Upornost jednog putnika pokrenula inspekciju
Svi ovi nagomilani problemi i praksa da javni saobraćaj funkcioniše po internim pravilima kompanije, a izvan zvaničnih pravnih okvira, ponovo su došli pod lupu institucija zahvaljujući upornosti našeg sugrađanina Aleksandra Ćosića. On je prethodno podneo prijavu i uspešno okončao postupak pred Sudom časti pri Privrednoj komori Srbije, o čemu smo pisali prošle godine. Tada je zvanično dokazano da se „Pantransport” nije pridržavao reda vožnje i da je prekršio Kodeks poslovne etike. Međutim, iako je kažnjen zbog loše usluge i kršenja dobrih poslovnih običaja, stvari se na terenu nisu popravile, što je pokazao i najnoviji incident.
Aleksandar Ćosić je, kako objašnjava za naš portal, pre nekoliko meseci krenuo za Beograd sa namerom da izađe na stanici „Janko Lisjak”, koja je uredno bila navedena na zvaničnom sajtu „Pantransporta”. Vozač je, međutim, ovu stanicu jednostavno preskočio. Kada se Ćosić požalio firmi. Iz „Pantransporta” su poručili da žalba nije opravdana jer niko od putnika nije jasno pokazao nameru da izađe, pa zaustavljanje „nije bilo ni ekonomično, ni celishodno”. Ćosić se potom obratio republičkoj inspekciji za drumski saobraćaj, koja je utvrdila da stanica „Janko Lisjak” uopšte i ne postoji u registrovanom redu vožnje. Prema zakonu, prevoznik sme da prima i ostavlja putnike samo na stanicama koje su zvanično registrovane u Privrednoj komori Srbije.
Na zvaničnom sajtu Privredne komore, za liniju od Pančeva do Dunav stanice registrovane su svega četiri stanice: Autobuska stanica Pančevo, Tamiš, Pančevački most i Dunav stanica, dok za liniju od Pančeva do Autobuske stanice Beograd postoji pet registrovanih stanica: Autobuska stanica Pančevo, Tamiš, Pančevački most, MUP 29. novembar, Autobuska stanica Beograd. Sa druge strane, „Pantransport” je na svom sajtu putnicima obećavao čak 19 stanica. To praktično znači da prevoznik svakodnevno vozi po svojim pravilima – nelegalno staje na desetinama mesta, uključujući i stajalište kod Skupštine Srbije.
Nakon što je inspekcija konstatoavala da „Pantransport” koristi nelegalna stajališta, usledio je i vanredni inspekcijski nadzor nad pančevačkim prevoznikom, o čemu je obavešten i Aleksandar Ćosić. U dopisu Odeljenja za drumski saobraćaj Južnobačkog upravnog okruga, u koji smo imali uvid, navodi se da su preduzete dalji koraci u skladu sa članom 148. Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Nezvanično smo saznali da je inspekcija podnela prekršajne prijave protiv „Pantransporta”, ali zvaničnu potvrdu nismo uspeli da dobijemo jer nam republički inspektor, koji je potpisao dokument o izvršenom vanrednom inspekcijskom nadzoru, a u koji smo imali uvid, nije odgovorio na imejl. Odgovor nismo doibli ni od Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, u okviru kojeg se nalazi pomenuta inspekcija.
I pored kazni, kako saznajemo od građana, autobusi tog prevoznika i dalje staju na stanicama na kojima ne bi smeli, što će kako navodi naš sagovornik Aleksandar Ćosić, biti ponovo predmet prijave Saobraćajnoj inspekciji.
Kada je u pitanju ispravka informacije u vezi sa registrovanim stajalištima u međumesnom saobraćaju, ona je potpuno uklonjena sa sajta, tako da više te informacije nisu dostupne putnicima.
Inspekcija na godišnjem odmoru
Kako bi zaustavio obmanjivanje javnosti, Ćosić je podneo prijavu i gradskoj Tržišnoj inspekciji u Pančevu zbog netačnog oglašavanja i dovođenja potrošača u zabludu.
Kada je prošao zakonski rok od mesec dana bez ikakvog odgovora, uputio je mejl načelnici inspekcije Biljani Dejanović.
Iz inspekcije je rečeno da je predmet dodeljen inspektorki koja je na godišnjem odmoru, pa će nadzor biti urađen sredinom jula. Kao opravdanje, naveli su da su zatrpani poslom i da ova prijava „nije prioritet” po njihovom godišnjem planu rada.
Inspekcija je ipak reagovala i na adresu podnosioca prijave je pre desetak dana stigao zvanični odgovor Odseka tržišne inspekcije Pančevo, koji posluje u okviru Ministarstva unutrašnje i spoljne trgovine Republike Srbije.
U dokumentu koji je zaveden pod datumom 16. jul 2026. godine, jasno se potvrđuju svi navodi o obmanjivanju građana:
„Prema navodima iz prijave, trgovac navodi netačne informacije koje potrošače dovode u zabludu u pogledu zvaničnog reda vožnje na međumesnoj liniji Pančevo – Beograd (Dunav stanica) i Pančevo – Beograd (AS). Na zvaničnom veb-sajtu preduzeća oglašeno je 19 stajališta, dok je redom vožnje, koji je overen kod nadležnog ministarstva i Privredne komore Srbije, predviđeno ukupno 4 stajališta.”
U dopisu inspekcije se dodaje da je podnosilac prijave s pravom istakao da je kao korisnik usluge doveden u zabludu oglašenim podacima, te da je na upućeni prigovor preduzeću „Pantransport” dobio neodgovarajući odgovor.
Kao epilog ove priče, protiv prevoznika su preduzete mere u skladu sa zakonom:
„Utvrđene su nepravilnosti u vezi sa pružanjem usluga od opšteg ekonomskog interesa, zbog čega su preduzete mere iz nadležnosti tržišne inspekcije. Naime, izdati su prekršajni nalozi na osnovu Zakona o zaštiti potrošača, i to kako za pravno lice, tako i za odgovorno lice u pravnom licu”, piše u dopisu u koji smo imali uvid.
Naš sugrđanin se ponovo obratio i Sudu časti pri Privrednoj komori Srbije, a inicirao je i postupak za vansudsko rešavanje potrošačkog spora pred nadležnim Ministarstvom unutrašnje i spoljne trgovine Republike Srbije.
Vožnja bez konduktera i bezbednosni rizici
Pored pravnog haosa sa stanicama, putnici svakodnevno svedoče o lošem stanju bezbednosti u vozilima. Javna je tajna da na međumesnim linijama ka Beogradu gotovo nikada nema konduktera, iako je to zakonska obaveza. Vozači su primorani da usred vožnje, na putu pri brzini od 80 na sat, kucaju i kontrolišu karte. Zbog ovakvih propusta građani upozoravaju da putnici neretko gube ravnotežu i „lete” po autobusu usled naglih kočenja i reakcija u saobraćaju.
Na sve to, putnici koji plaćaju jednu od najskupljih karata u zemlji redovno trpe i neprofesionalizam vozača. Umesto ljubaznog odgovora, putnici se suočavaju sa raspravama u toku vožnje, dok pojedini vozači sedišta namenjena klijentima zatrpavaju svojim privatnim stvarima.
Aleksandar Ćosić upozorava i na tehničku neispravnost vozila, koja se puštaju u saobraćaj na brzim deonicama. On je svedočio vožnji u autobusu sa napuklom šoferšajbnom, gde su pukotine na staklu pokušavali da zaustave potpuno neadekvatnim metodama poput obične samolepljive kukice za peškire, što je Ćosić i snimio, i objavio na svom Linkdin profilu.
Doručak u kružnom toku sa upaljenim motorom
Da bahatost nije rezervisana samo za otvoreni put, pokazuje i Ćosićevo svedočenje, kao i foto i video materijali, na kojima se vidi da vozači ostavljaju autobuse na nevažećim i nebezbednim mestima kako bi obavili privatne poslove, iako se uredno obeleženo stajalište nalazi na svega 50 metara dalje. Jedan od takvih primera zabeležen je ujutru oko 10 sati, kada je vozač parkirao autobus usred kružnog toka i raskrsnice.
Kako priča naš sagovorik, vozač je otišao do obližnje prodavnice, ostavivši pritom ogromno vozilo nasred kolovoza, sa upaljenim motorom. Ćosić kaže da ovakav potez predstavlja ozbiljan rizik, jer je dovoljan samo jedan tehnički kvar da vozilo samo krene kroz prometnu raskrsnicu. Dodaje, da osim što je na kolovozu ostavljeno upaljeno vozilo, autobus je potpuno zaklonio saobraćajni znak i zatvorio celu desnu traku za uključivanje na kružni tok.
Svestan da privatni prevoznik ne može voditi sopstvenu politiku mimo zakona, Aleksandar Ćosić javno poziva sve sugrađane/ke i putnike da mu se obrate preko Linkdin profila, ukoliko imaju pritužbe na rad „Pantransporta”. Poručuje da je spreman da svojim iskustvom, savetima i znanjem pomogne svakome ko želi da podnese prijavu ili reklamaciju.
Tekst je preuzet sa partnerskog sajt PANpress